Nachdem meine Hercules Prima 4 nicht mehr sauber lief, habe ich mich durch unzählige Foren gekämpft und viel Geld ausgegeben, bis das Mofa endlich wieder einsatzbereit war. Da dachte ich mir, das muss auch mit weniger Aufwand gehen.
So war die Idee für den Diagnose-Assistenten geboren. Dabei sollte es egal sein, ob es sich bei dem 2-Takter um eine Hercules, Piaggio, KTM oder anderes Modell handelt. Zudem sollten sowohl Maschinen mit Gangschaltung als auch Automatik-Modelle unterstützt werden.
Da ich bereits einige Webprojekte umgesetzt hatte, machte ich mich nach einigen Überlegungen zur Umsetzung an die Programmierung des Tools. Wissensgrundlage bildete dabei vor allem das Expertenwissen, welches ich in diversen Foren aufgreifen konnte.
Durch die Beantwortung diverser Fragen zu Zylinder, Vergaser, Dichtungen, Fahrverhalten und Co. werden bekannte Probleme gewichtet und anschließend inkl. Tipps zur Fehlerbehebung aufgelistet.
Bitte beantworte die Fragen so gut du kannst. Bei vielen Fragen hast du auch die Möglichkeit, "Unbekannt" auszuwählen. Je genauer du antwortest, desto besser wird auch die Diagnose.
Nachdem du alle Fragen beantwortet hast, werden dir verschiedene Diagnosen ausgegeben. Diese sind absteigend nach ihrer Relevanz sortiert. Einfach zu behebende Fehlerquellen (z.B. "Benzinhahn öffnen") befinden sich dabei im oberen Bereich der Diagnosen.
Wie bereits beschrieben, ist die Genauigkeit von der Beantwortung der Fragen abhängig. Bitte sei dir außerdem darüber im Klaren, dass sich der Assistent noch in der Entwicklung befindet. Zudem sind die ausgegebenen Diagnosen nur Empfehlungen. Es ist nicht gewährleistet, dass die ermittelten Fehlerbehebungsmöglichkeiten die Probleme tatsächlich beheben.
Mit dem Starten des Diagnose Tools bestätigst du, dass du dir darüber im Klaren bist, dass die ausgegebenen Diagnosen und Fehlerbehandlungen nur Vorschläge sind. Für alle Änderungen an deinem Mofa bist du selbst verantwortlich. Der Betreiber dieser Seite ist nicht haftbar für möglicherweise entstehende Schäden.
Ich möchte dir die Funktionsweise der Problemfindung anhand von zwei Beispielen erklären:
Dies ist wohl einer der Klassiker unter den 2-Takter Problemen und kann viele verschiedene Ursachen haben. Darunter z.B.:
Nehmen wir einmal an, dass das Problem durch die geringe Kompression zu Stande kommt. Durch das Durchlaufen des Diagnose-Assistenten können nun verschiedene Dinge ausgeschlossen werden.
Ist z.B. ein Zündfunke vorhanden, kann bereits ausgeschlossen werden, dass die Zündkerze kaputt ist. Da etwa die Beschleunigung bei Vollgas nicht beurteilt werden kann, muss diese Frage übersprungen werden. Auch dies wirkt sich auf die Bewertung aus. Wenn zusätzlich das Antreten sehr leicht ist, obwohl kein Dekompressionsventil eingesetzt wird, und das Problem plötzlich aufgetreten ist, werden die gebrochenen Kolbenringe noch wahrscheinlicher.
Dieses Wissen hat man als Anfänger nicht, braucht man dank des Assistenten allerdings auch nicht. Die Kombination und Auswertung der einzelnen Antworten übernimmt das Tool, sodass der Mofa-Fahrer sich nur noch um die Reparatur anhand der ausgegebenen Diagnosen kümmern muss.
Das zweite Beispiel ist die schlechte Beschleunigung, die auch immer wieder für Frust sorgt. Auch dies kann verschiedene Gründe haben:
Angenommen die Ursache für die schlechte Beschleunigung ist die falsche Nadelposition im Vergaser. Durchläuft man den Frageassistenten, wird u.a. abgefragt, wie sich das Mofa bei Standgas, Halbgas und Vollgas verhält.
Mofa-Mechanikern ist bekannt, dass sich die Nadelposition hauptsächlich auf den Teillast Bereich (Halbgas) auswirkt. Wenn also Beschleunigung und Halbgas schlecht sind, Standgas und Vollgas jedoch in Ordnung, verhärtet sich der Verdacht der falschen Nadelposition. In Kombination mit Angaben zur Zündkerzenfarbe und den weiteren Antworten kann so ein recht genaues Bild über das Problem und die Lösungsmöglichkeiten gegeben werden.
Dieses wird mit Tipps zur weiteren Fehleranalyse und Reparatur angereichert.